-
![蝸輪蝸桿減速機(jī)段鋼件無(wú)損探傷檢驗(yàn)]()
蝸輪蝸桿減速機(jī)段鋼件無(wú)損探傷檢驗(yàn)
檢測(cè)：1：直探.頭應(yīng)盡可 能在兩個(gè)相互垂直的方向上對(duì)鍛件的進(jìn)行掃查。2：對(duì)于餅形鍛件,除從一個(gè)平面掃查外,還應(yīng)盡可能從圓周面進(jìn)行徑向掃查。若圓周面檢測(cè)靈敏度達(dá)不到要求,可將靈敏度降至驗(yàn)收限或用斜探.頭進(jìn)行檢測(cè)。無(wú)法采用當(dāng)量法進(jìn)行檢測(cè)的,則采用底波法,將底波調(diào)至滿屏的百分之80進(jìn)行檢測(cè),按缺.陷尺寸和底波降低量驗(yàn)收。3：對(duì)于圓柱形實(shí)心或空心鍛件進(jìn)行檢測(cè)時(shí),除要從徑向進(jìn)行掃查外,還應(yīng)盡可能從軸向進(jìn)行掃查。若軸向檢測(cè)靈敏度達(dá)不到要求，可將靈敏度降至驗(yàn)收限進(jìn)行檢測(cè)或補(bǔ)充相應(yīng)方向的斜探.頭檢測(cè)。無(wú)法采用當(dāng)量法進(jìn)行檢測(cè)的,則采用底波法,將第--次底波調(diào)至滿屏的百分之80進(jìn)行檢測(cè),按缺.陷尺寸和底波降低量驗(yàn)收。
斜探.頭：1：對(duì)于環(huán)形和筒形鍛件還應(yīng)采用斜探.頭進(jìn)行周向正反兩個(gè)方向進(jìn)行檢測(cè)。若不能用直探.頭進(jìn)行軸向檢測(cè)的,應(yīng)采用斜探.頭進(jìn)行軸向正反兩個(gè)方向進(jìn)行檢測(cè)。2：對(duì)于餅形鍛件,若直探.頭不能從圓周面進(jìn)行檢測(cè),可以用斜探.頭在一個(gè)平面上代替檢測(cè),仍按直探.頭的要求評(píng)定和驗(yàn)收(除底波降低量)。斜探.頭掃查方向?yàn)榻?jīng)緯正.反.共計(jì)4個(gè)方向,一般采用45°斜探.頭。3：若斜探.頭沒(méi)有規(guī)定校準(zhǔn)反射體類(lèi)型,則應(yīng)按DGS法檢測(cè)和驗(yàn)收。4：不得存在盲區(qū)的全體積檢測(cè)鍛件,應(yīng)從相對(duì)面進(jìn)行檢測(cè),不能從相對(duì)面進(jìn)行檢測(cè)的,可采用雙晶探.頭對(duì)盲區(qū)進(jìn)行補(bǔ)充檢測(cè)。5：鍛件檢測(cè)可在靜 止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行,也可在轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)下(用車(chē)床或轉(zhuǎn)胎轉(zhuǎn)動(dòng))進(jìn)行。若用戶未作規(guī)定,制造廠可任意選擇。6：掃查速度不得超過(guò)150 mm/s.7：對(duì)于全體積檢測(cè)鍛件,探.頭相鄰兩次掃查至少應(yīng)有百分之15的重疊。檢測(cè)靈敏度：宜優(yōu)先采用DGS法確定檢測(cè)靈敏度；檢測(cè)靈敏度應(yīng)不低于起始記錄限,掃查時(shí)的基準(zhǔn)波高應(yīng)不低于滿屏高的百分之40。2023-07-31 admin
-
![鋼廠軋機(jī)壓下二次包絡(luò)減速機(jī)潤(rùn)滑油怎么更換？]()
鋼廠軋機(jī)壓下二次包絡(luò)減速機(jī)潤(rùn)滑油怎么更換？
潤(rùn)滑油的更換：減速器（或更換新的蝸輪副）使用時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)150~300小時(shí)后須更換潤(rùn)滑油。在以后的使用時(shí)應(yīng)定期檢查油的質(zhì)量，對(duì)于混入雜質(zhì)或變質(zhì)的油須及時(shí)更換。一般情況下，對(duì)于長(zhǎng)期連續(xù)工作的減速器，須每500~1000小時(shí)換油一次，對(duì)于每天工作時(shí)間不超過(guò)8小時(shí)的減速器，每1200~3000小時(shí)換油一次。減速器應(yīng)加入與原來(lái)使用牌號(hào)相同的油，不允許不同牌號(hào)的油相混用，牌號(hào)相同而黏度不同的油允許混合使用。在換油過(guò)程中，蝸輪應(yīng)使用與運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)相同牌號(hào)的油進(jìn)行清洗（用煤油等會(huì)損害密封件，并影響潤(rùn)滑油的性能）。減速器運(yùn)行過(guò)程中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)油的溫升超過(guò)80°C或油溫超過(guò)100°C及產(chǎn)生不正常的噪音等現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)停止使用，檢查原因。如因齒面膠合等原因所致，須排除故障，更換潤(rùn)滑油后，方可繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。減速器應(yīng)半年一次或定期檢修。發(fā)現(xiàn)擦傷，膠合及顯著磨損，須采取有效措施制止。備件須按圖樣要求制造，保證質(zhì)量，更換新的備件后須經(jīng)過(guò)跑合和負(fù)荷試驗(yàn)后再正式使用。用戶應(yīng)有合理的使用維護(hù)規(guī)章制度，對(duì)減速器的運(yùn)轉(zhuǎn)情況和維護(hù)中發(fā)現(xiàn)是問(wèn)題應(yīng)詳細(xì)，認(rèn)真記錄。
2023-07-25 admin
-
![蝸輪蝸桿減速機(jī)發(fā)熱怎么回事？]()
蝸輪蝸桿減速機(jī)發(fā)熱怎么回事？
蝸桿傳動(dòng)具有傳動(dòng)比大、結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)平穩(wěn)、噪聲低和在一定條件下能自鎖等優(yōu)點(diǎn)而獲得廣泛的應(yīng)用。但蝸桿傳動(dòng)在嚙合平面間將產(chǎn)生很大的相對(duì)滑動(dòng)、摩擦發(fā)熱大、效率低等缺點(diǎn)。正是由于存在上述缺點(diǎn)，故需要進(jìn)行熱平衡計(jì)算。當(dāng)熱平衡計(jì)算不合要求時(shí)，可采取如下措施:(1)在箱體外壁增加散熱片，以加大散熱面積。(2)在蝸桿軸端設(shè)置風(fēng)扇，以加大散熱系數(shù)。(3)若上述辦法還不能滿足散熱要求，可在箱體油池中裝設(shè)蛇形冷 卻管，或采用壓力噴油循環(huán)潤(rùn)滑。
2023-07-24 admin
-
![齒輪疲勞點(diǎn)蝕損壞的預(yù)防]()
齒輪疲勞點(diǎn)蝕損壞的預(yù)防
齒輪疲勞損壞的預(yù)防具體可分為三個(gè)階段:設(shè)計(jì)期、制造期、使用期。設(shè)計(jì)期預(yù)防：齒輪輪齒相互嚙合傳動(dòng)過(guò)程中，輪齒的接觸疲勞表面作滾動(dòng)或滑動(dòng)復(fù)合磨擦?xí)r,在交變接觸應(yīng)力的作用下,表面金屬會(huì)形成疲勞斷裂。對(duì)于齒輪來(lái)講,通常齒根的彎曲疲勞和齒面接觸疲勞兩種失效形式占多數(shù)。齒面接觸疲勞的計(jì)算主要是了解接觸應(yīng)力的大小，是判斷正常設(shè)計(jì)情況下，齒面是否可能發(fā)生接觸疲勞失效的理論依據(jù)。輪齒表面和次表面金屬可能受拉伸、壓縮和剪切應(yīng)力。接觸面間以純滾動(dòng)方式運(yùn)動(dòng),沒(méi)有滑動(dòng)現(xiàn)象,類(lèi)似于輪齒節(jié)線出的嚙合狀態(tài),接觸表面在載荷作用金屬產(chǎn)生彈性變形,接觸區(qū)是以- -定寬度的壓縮接觸而不是線接觸。壓縮帶中 心區(qū)彈性壓縮接觸帶前后的金屬在應(yīng)力作用下產(chǎn)生彈性位移凸起,同時(shí)在該區(qū)域金屬皮下表層產(chǎn)生剪切應(yīng)力。應(yīng)力大小取決于金屬的彈性模量、金屬面承受的總壓力和接觸表面的曲率半徑。選用材料彈性模量和接觸長(zhǎng)度- -定時(shí)，接觸表面應(yīng)力大小與接觸表面的曲率半徑有關(guān)。曲率半徑越小，接觸帶就越窄,單位表面的接觸應(yīng)力也就越大。承載轉(zhuǎn)動(dòng)表面受力分析表面,承載齒輪在嚙合傳遞動(dòng)力過(guò)程中,輪齒表面各處承受著不同形式的應(yīng)力作用，齒面和皮下金屬在拉伸、壓縮和剪切應(yīng)力作用下,經(jīng)過(guò)多次重復(fù)應(yīng)力作用后,齒面和皮下金屬可能產(chǎn)生微小裂紋形成疲勞源，隨之應(yīng)力循環(huán)次數(shù)增加,裂紋將不斷擴(kuò)展以致相互連接起來(lái)形成小塊金屬脫落,齒面出現(xiàn)點(diǎn)蝕剝落,齒輪齒面產(chǎn)生疲勞損壞。
2023-06-17 admin
-
![蝸輪蝸桿齒輪疲勞損壞原因分析]()
蝸輪蝸桿齒輪疲勞損壞原因分析
齒輪齒面疲勞點(diǎn)飾損壞主要是因?yàn)檩嘄X工作時(shí)，其工作齒面上的接觸應(yīng)力是隨時(shí)間而變化的脈動(dòng)循環(huán)應(yīng)力。齒面接觸應(yīng)力超過(guò)材料的接觸應(yīng)力時(shí),齒面表層會(huì)產(chǎn)生細(xì)微的疲勞裂紋裂紋的擴(kuò)展使表層金屬微粒剝落下來(lái)而形成些小坑俗稱(chēng)點(diǎn)蝕。點(diǎn)蝕會(huì)使齒面減少承載面積引起沖擊和噪音，嚴(yán)重時(shí)輪齒會(huì)折斷。根據(jù)損壞程度不同，點(diǎn)蝕可分為初始點(diǎn)蝕，破壞性點(diǎn)蝕。一般初始點(diǎn)蝕在齒輪磨合過(guò)程中可自行矯正或是擴(kuò)展性的,一般不致構(gòu)成破壞,而破壞性點(diǎn)蝕及表面剝落一旦出現(xiàn),隨著齒輪的繼續(xù)使用點(diǎn)蝕和剝落區(qū)域不斷擴(kuò)大，可能導(dǎo)致齒面破壞，齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)震動(dòng)加劇，傳動(dòng)噪聲大。當(dāng)其損壞達(dá)到一定程度時(shí),可能導(dǎo)致輪齒折斷，尤其是關(guān)鍵性齒輪的損壞,可能造成整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)或機(jī)械部件損壞的嚴(yán)重后果。對(duì)損壞齒輪尤其是早期損壞的齒輪進(jìn)行失效分析,正確判定因輪損壞類(lèi)型和破損程度,找出損壞的產(chǎn)生原因,從而提出并采取預(yù)防措施,可以較少或預(yù)防齒輪類(lèi)似損壞事故的重復(fù)發(fā)生，以提高齒輪的使用壽命,保證設(shè)備的正常運(yùn)行。
2023-06-17 admin
-
![軋輥調(diào)整裝置的作用及用途]()
軋輥調(diào)整裝置的作用及用途
主要用來(lái)調(diào)整軋輥在機(jī)架中的相互位置，用以保證獲得所要求的壓下量、精確的軋件尺寸、形狀以及正常的軋制條件。調(diào)整工作輥軸線之間的距離，以保證正確的輥縫，給定所需的壓下量;調(diào)整下工作輥高度，保證軋制線高度-致;調(diào)整工作輥的平行度;軸向調(diào)整與固定， 帶孔型的初軋機(jī)、型鋼軋機(jī):對(duì)正孔槽;板帶軋機(jī):板型控制，如HC、CVC軋機(jī)等。板帶軋機(jī).上軸向調(diào)整，以保證輥型和板型; 換輥和事故處理操作。分類(lèi)：1：按軋輥調(diào)整移動(dòng)方向：軸向調(diào)整裝置和徑向調(diào)整裝置。2：按軋機(jī)類(lèi)型及工藝要求：上輥調(diào)整裝置，下輥調(diào)整裝置，中輥調(diào)整裝置，立輥調(diào)整裝置和特種軋機(jī)的調(diào)整裝置。3：按驅(qū)動(dòng)方式：手動(dòng)調(diào)整，電動(dòng)調(diào)整裝置，液壓調(diào)整裝置。手動(dòng)壓下裝置的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。其缺點(diǎn)是能力勞動(dòng)繁重，壓下速度和壓下能力較小。電動(dòng)壓下裝置是由電動(dòng)機(jī)通過(guò)圓柱齒輪減速箱或蝸輪減速箱傳遞運(yùn)動(dòng)的，它可以用于所有的軋機(jī)上，如初軋機(jī)，板坯軋機(jī)，厚板，薄板及熱，冷板帶軋機(jī)。其優(yōu)點(diǎn)是移動(dòng)距離可達(dá)較大的數(shù)值，速度和加速度可達(dá)到一定的要求，壓下能力較大。液壓壓下裝置主要用于冷，熱軋板帶軋機(jī)上，其主要特點(diǎn)是具有很高的響應(yīng)速度，很短的反應(yīng)時(shí)間，很高的調(diào)整精度。但其費(fèi)用較高，控制的行程有限。軋機(jī)減速機(jī)做為軋機(jī)機(jī)組的重要設(shè)備,齒輪又是減速機(jī)的關(guān)鍵性部件,齒輪的損壞可能影響整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)或其他機(jī)械部件損壞,產(chǎn)生影響生產(chǎn)運(yùn)行的嚴(yán)重后果給企業(yè)造成巨大損失。減速機(jī)質(zhì)量及使用情況成了冶金設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)能否在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出的重要因素之- ,絕大多數(shù)冶金設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)和軋鋼企業(yè)曾被減速機(jī)齒輪損壞所困擾,尤其是高速重載大齒輪,因其制造成本高,多數(shù)企業(yè)無(wú)配置相應(yīng)的齒輪備件,一旦損壞,對(duì)生產(chǎn)的順利進(jìn)行產(chǎn)生嚴(yán)重影響，因此,齒輪在使用過(guò)程中的維護(hù)就尤為重要。在使用過(guò)程中，齒輪通常發(fā)生斷齒、齒面疲勞點(diǎn)飾剝落及齒面磨損等損壞形式,作為閉式傳動(dòng)重載減速機(jī)齒輪齒面疲勞點(diǎn)飾損壞是普遍的失效形式之一。
2023-06-17 admin
-
![蝸輪蝸桿的優(yōu)點(diǎn)跟缺點(diǎn)]()
蝸輪蝸桿的優(yōu)點(diǎn)跟缺點(diǎn)
優(yōu)點(diǎn)：1、蝸輪蝸桿減速機(jī)的結(jié)構(gòu)很緊湊，關(guān)于它的體積也是很輕巧的的，外形可根據(jù)客戶要求，具有很好的散熱性，它的熱交換性也很好。
2、蝸輪蝸桿減速機(jī)的安裝也是比較簡(jiǎn)易的，它具有靈活的特性，蝸桿減速機(jī)也用易于維護(hù)的好處。其優(yōu)點(diǎn)還包括傳動(dòng)的時(shí)候比較穩(wěn)定，噪音比較小，而且很耐用。
缺點(diǎn)：為了提高，效率，蝸輪蝸桿減速機(jī)一般均采用有色金屬做蝸輪，蝸桿則采用較硬的鋼材。由于是滑動(dòng)摩擦傳動(dòng)，運(yùn)行中會(huì)產(chǎn)生較多的熱量，使減速機(jī)各零件和密封之間熱膨脹產(chǎn)生差異，從而在各配合面形成間隙，潤(rùn)滑油液由于溫度的升高變稀，易造成泄漏。2023-06-17 admin
-
![蝸輪蝸桿減速機(jī)潤(rùn)滑油和添加劑的選用]()
蝸輪蝸桿減速機(jī)潤(rùn)滑油和添加劑的選用
蝸齒減速機(jī)一般選用220#齒輪油，對(duì)重負(fù)荷、啟動(dòng)頻繁、使用環(huán)境較差的減速機(jī)，可選用一些潤(rùn)滑油添加劑，使減速機(jī)在停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)齒輪油依然附著在齒輪表面，形成保護(hù)膜，防止重負(fù)荷、低速、高轉(zhuǎn)矩和啟動(dòng)時(shí)金屬間的直接接觸。添加劑中含有密封圈調(diào)節(jié)劑和抗漏劑，使密封圈保持柔軟和彈性，減少潤(rùn)滑油漏。
2023-06-16 admin
